交通运输工程学报

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交 通 运 输 工 程 学 报 首 页 学 报 概 况 学 报 简 介 编 辑 部 编 委 简 介 期 刊 在 线 优 先 发 表 当 期 目 录 过 刊 浏 览 下 载 排 行 浏 览 排 行 引 用 排 行 高 级 检 索 作 者 须 知 作 者 园 地 修 改 格 式 报 道 计 划 征 稿 启 事 投 稿 流 程 摘 要 写 作 科 学 研 究 科 研 院 所 研 究 前 沿 研 究 动 态 学 术 会 议 重 大 项 目 招 标 信 息 政 策 法 规 学 术 期 刊 规 范 科 研 不 端 处 理 期 刊 出 版 规 范 出 版 管 理 条 例 期 刊 出 版 规 定 期 刊 订 阅 联 系 我 们 E n g l i s h 所 有 标 题 作 者 关 键 词 摘 要 D o i 栏 目 作 者 地 址 基 金 中 图 分 类 号 首 页 学 报 概 况 学 报 简 介 编 辑 部 编 委 简 介 期 刊 在 线 优 先 发 表 当 期 目 录 过 刊 浏 览 下 载 排 行 浏 览 排 行 引 用 排 行 高 级 检 索 作 者 须 知 作 者 园 地 修 改 格 式 报 道 计 划 征 稿 启 事 投 稿 流 程 摘 要 写 作 科 学 研 究 科 研 院 所 研 究 前 沿 研 究 动 态 学 术 会 议 重 大 项 目 招 标 信 息 政 策 法 规 学 术 期 刊 规 范 科 研 不 端 处 理 期 刊 出 版 规 范 出 版 管 理 条 例 期 刊 出 版 规 定 期 刊 订 阅 联 系 我 们 E n g l i s h 留 言 板 尊 敬 的 读 者 、 作 者 、 审 稿 人 , 关 于 本 刊 的 投 稿 、 审 稿 、 编 辑 和 出 版 的 任 何 问 题 , 您 可 以 本 页 添 加 留 言 。 我 们 将 尽 快 给 您 答 复 。 谢 谢 您 的 支 持 ! 姓 名 邮 箱 手 机 号 码 标 题 留 言 内 容 验 证 码 用 户 中 心 作 者 投 搞 作 者 查 询 专 家 审 稿 编 辑 办 公 期 刊 信 息 （ 2 0 0 1 年 创 刊 双 月 刊 ） 主               管 ： 中 华 人 民 共 和 国 教 育 部 主               办 ： 长 安 大 学 编 辑 出 版 ： 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 编 辑 部 主               编 ： 沙 爱 民 地               址 ： 陕 西 省 西 安 市 南 二 环 路 中 段 长 安 大 学 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 编 辑 部 邮               编 ： 7 1 0 0 6 4 电               话 ： 0 2 9 - 8 2 3 3 4 3 8 8 邮               箱 ： j y g c @ c h d . e d u . c n 国 内 发 行 ： 中 国 邮 政 集 团 有 限 公 司 陕 西 省 报 刊 发 行 局 国 外 发 行 ： 中 国 国 际 图 书 贸 易 集 团 有 限 公 司 标 准 刊 号 ： I S S N   1 6 7 1 - 1 6 3 7 C N   6 1 - 1 3 6 9 / U C O D E N   J Y G X A S 重 要 源 期 刊 收 录 更 多 > 美 国 《 工 程 索 引 》 （ E i ） 荷 兰 《 斯 高 帕 斯 数 据 库 》 （ S c o p u s ） 美 国 《 剑 桥 科 学 文 摘 ： 工 程 技 术 》 （ C S A ： T e c h n o l o g y ） 《 日 本 科 学 技 术 振 兴 机 构 中 国 文 献 数 据 库 》 （ J S T ） 英 国 《 物 理 学 、 电 技 术 、 计 算 机 及 控 制 信 息 社 数 据 库 》 （ I N S P E C ） 波 兰 《 哥 白 尼 索 引 》 （ I C ） 邮 件 订 阅 R S S 水 路 交 通 技 术 发 展 趋 势 中 国 高 速 铁 路 的 崛 起 和 今 后 的 发 展 当 期 目 录 优 先 发 表 过 刊 浏 览 双 语 出 版 专 刊 专 栏 优 先 发 表 栏 目 展 示 本 刊 经 同 行 评 议 确 定 正 式 录 用 的 文 章 ， 这 些 文 章 目 前 处 在 编 校 过 程 ， 尚 未 确 定 卷 期 及 页 码 ， 但 可 以 根 据 D O I 进 行 引 用 。 显 示 方 式 : 查 看 更 多 显 示 方 式 : 2 0 2 3 年 第 2 3 卷 第 4 期 封 面 与 目 录 封 面 P D F 目 次 P D F 综 述 黄 土 边 坡 坡 面 防 护 技 术 综 述 晏 长 根 , 梁 哲 瑞 , 贾 卓 龙 , 兰 恒 星 , 石 玉 玲 , 杨 万 里 摘 要 : 针 对 黄 土 裸 露 边 坡 水 土 流 失 严 重 的 问 题 ， 总 结 了 黄 土 边 坡 坡 面 防 护 技 术 的 重 要 研 究 成 果 ， 梳 理 了 坡 面 工 程 防 护 技 术 的 发 展 历 程 ， 探 讨 了 边 坡 植 被 防 护 技 术 的 主 要 研 究 方 向 与 不 足 ， 分 析 了 固 化 黄 土 的 抗 剪 强 度 、 水 稳 特 性 等 护 坡 性 能 与 效 果 ， 展 望 了 黄 土 边 坡 坡 面 防 护 技 术 未 来 的 研 究 趋 势 。 研 究 结 果 表 明 ： 坡 面 工 程 防 护 技 术 包 括 圬 工 防 护 技 术 、 骨 架 结 构 防 护 技 术 、 土 工 格 室 柔 性 防 护 技 术 等 ， 发 展 历 程 为 圬 工 作 业 逐 渐 精 细 化 ， 含 细 分 框 格 的 新 结 构 、 新 材 料 、 新 工 艺 不 断 涌 现 ； 边 坡 植 被 防 护 技 术 一 般 从 植 被 天 然 护 坡 效 应 、 植 生 措 施 、 植 物 选 取 搭 配 开 展 研 究 与 应 用 ， 但 由 于 忽 略 黄 土 本 身 较 强 的 水 敏 性 与 较 差 的 土 壤 肥 力 ， 导 致 坡 面 植 被 后 续 生 长 乏 力 ， 无 法 单 纯 依 靠 植 被 本 身 进 行 坡 面 防 护 ； 不 同 固 化 材 料 处 理 条 件 下 黄 土 的 护 坡 性 能 与 效 果 各 有 特 点 ， 尤 其 生 物 胶 与 纤 维 可 在 生 态 效 应 和 长 期 稳 定 性 方 面 起 到 积 极 协 同 作 用 ， 使 得 胶 - 筋 固 化 黄 土 表 现 出 优 良 的 抗 侵 蚀 效 果 和 土 水 保 持 能 力 ， 具 有 较 大 的 应 用 潜 力 和 前 景 ； 明 确 工 程 结 构 、 植 被 、 固 化 黄 土 一 体 化 的 综 合 生 态 护 坡 技 术 是 边 坡 防 护 工 程 发 展 的 必 然 趋 势 ， 同 时 提 出 应 将 固 化 黄 土 防 脱 技 术 、 生 态 材 料 修 复 技 术 、 边 坡 防 护 安 全 生 态 监 测 系 统 、 护 坡 时 效 性 评 估 方 法 以 及 植 物 搭 配 景 观 设 计 等 方 面 作 为 未 来 的 重 点 研 究 方 向 。 更 多 > 2 0 2 3 , 2 3 ( 4 ) : 1 - 2 2 .     d o i : 1 0 . 1 9 8 1 8 / j . c n k i . 1 6 7 1 - 1 6 3 7 . 2 0 2 3 . 0 4 . 0 0 1 摘 要 ( 1 6 5 ) H T M L ( 1 6 ) P D F ( 4 4 2 4 3 K B ) ( 3 5 ) 公 路 建 养 装 备 数 字 孪 生 技 术 综 述 惠 记 庄 , 张 泽 宇 , 叶 敏 , 顾 海 荣 , 张 浩 博 , 段 雨 摘 要 : 为 促 进 数 字 孪 生 技 术 在 公 路 建 养 装 备 的 发 展 与 应 用 ， 从 零 部 件 、 系 统 和 设 备 3 个 层 级 出 发 ， 探 讨 了 数 字 孪 生 公 路 建 养 装 备 的 概 念 和 组 成 ， 提 出 了 机 理 - 数 据 异 构 融 合 的 数 字 孪 生 层 级 架 构 ， 研 究 了 核 心 零 部 件 液 力 变 矩 器 多 能 域 耦 合 和 滚 动 轴 承 故 障 诊 断 、 寿 命 预 测 的 现 状 和 最 新 进 展 ， 总 结 了 融 合 机 理 - 数 据 异 构 的 公 路 建 养 装 备 零 部 件 级 数 字 孪 生 架 构 ； 基 于 装 备 动 力 流 传 递 和 大 数 据 分 析 ， 将 系 统 层 级 的 数 字 孪 生 技 术 归 纳 为 数 字 协 同 运 动 系 统 和 后 台 数 据 管 理 系 统 ， 阐 述 了 传 动 系 统 功 率 匹 配 、 液 压 系 统 性 能 退 化 和 数 据 管 理 系 统 工 况 感 知 ， 剖 析 了 当 前 的 技 术 应 用 与 不 足 ； 围 绕 数 字 孪 生 装 备 的 基 本 理 念 ， 阐 释 了 设 备 级 公 路 建 养 装 备 数 字 孪 生 技 术 的 内 涵 与 特 征 ， 介 绍 了 当 前 公 路 建 养 装 备 数 字 孪 生 技 术 在 工 况 划 分 、 效 能 优 化 与 作 业 质 量 控 制 的 典 型 实 践 场 景 ， 探 讨 与 展 望 了 数 字 孪 生 公 路 建 养 装 备 所 面 临 的 挑 战 及 关 键 技 术 。 研 究 结 果 表 明 ： 公 路 建 养 装 备 的 相 关 研 究 目 前 集 中 于 典 型 工 况 的 仿 真 分 析 与 试 验 测 试 验 证 ， 存 在 复 杂 工 况 下 多 耦 合 场 机 理 和 算 法 研 究 不 够 深 入 、 技 术 工 况 简 单 、 外 部 参 量 与 内 部 多 物 理 场 耦 合 研 究 不 充 分 、 试 验 结 果 与 实 际 装 备 使 用 存 在 较 大 区 别 的 问 题 ； 未 来 应 从 建 立 混 合 设 备 群 状 态 智 能 监 测 与 远 程 控 制 、 研 究 不 同 场 景 下 状 态 分 析 与 数 据 处 理 算 法 的 决 策 优 化 与 指 导 、 构 建 复 杂 环 境 下 有 效 的 “ 人 - 机 - 环 ” 交 互 机 制 三 方 面 入 手 ， 实 现 数 字 孪 生 技 术 在 公 路 建 养 装 备 的 落 地 应 用 。 更 多 > 2 0 2 3 , 2 3 ( 4 ) : 2 3 - 4 4 .     d o i : 1 0 . 1 9 8 1 8 / j . c n k i . 1 6 7 1 - 1 6 3 7 . 2 0 2 3 . 0 4 . 0 0 2 摘 要 ( 1 0 0 ) H T M L ( 9 ) P D F ( 1 2 8 3 2 K B ) ( 2 5 ) 道 路 与 铁 道 工 程 柔 性 路 面 结 构 设 计 的 动 力 安 定 下 限 理 论 与 分 析 方 法 钱 建 固 , 戴 浴 晨 摘 要 : 为 研 究 长 期 交 通 荷 载 作 用 下 柔 性 路 面 路 基 的 力 学 响 应 与 服 役 性 能 ， 回 顾 了 安 定 理 论 在 柔 性 路 面 路 基 设 计 过 程 中 的 研 究 现 状 、 存 在 问 题 及 前 沿 进 展 ， 阐 释 了 经 典 上 限 、 下 限 动 力 安 定 理 论 的 基 本 原 理 及 其 在 交 通 岩 土 工 程 领 域 的 应 用 与 发 展 现 状 ， 阐 述 了 下 限 安 定 的 判 别 准 则 与 数 值 分 析 方 法 ； 结 合 人 工 边 界 - 动 力 有 限 元 案 例 揭 示 了 交 通 移 动 荷 载 作 用 下 路 面 - 路 基 系 统 的 动 力 响 应 ， 讨 论 了 材 料 横 观 各 向 同 性 、 轮 - 路 摩 擦 等 因 素 对 道 路 结 构 动 力 安 定 性 的 影 响 规 律 。 分 析 结 果 表 明 ： 交 通 荷 载 作 用 下 道 路 结 构 的 动 力 效 应 对 安 定 极 限 有 重 要 影 响 ， 下 限 安 定 极 限 水 平 随 车 辆 移 动 速 度 的 增 大 而 降 低 ， 当 移 动 速 度 增 至 结 构 体 系 的 R a y l e i g h 波 速 时 ， 道 路 结 构 体 系 的 安 定 极 限 降 至 最 低 ； 路 基 材 料 力 学 属 性 与 各 向 异 性 程 度 、 轮 - 路 摩 擦 因 数 等 因 素 对 柔 性 道 路 结 构 的 下 限 动 力 安 定 极 限 也 有 重 要 影 响 ； 道 路 结 构 体 系 的 下 限 动 力 安 定 极 限 随 结 构 上 层 与 下 层 弹 性 模 量 比 的 增 加 先 增 大 后 减 小 ； 对 应 最 大 安 定 极 限 的 最 优 模 量 比 表 明 安 定 极 限 临 界 位 置 从 下 层 路 基 向 上 层 路 面 的 转 变 ； 考 虑 水 平 向 摩 擦 时 ， 轮 - 路 摩 擦 因 数 的 增 大 会 明 显 降 低 结 构 的 动 力 安 定 极 限 ， 同 时 减 弱 荷 载 移 动 速 度 对 道 路 结 构 动 力 效 应 的 影 响 。 更 多 > 2 0 2 3 , 2 3 ( 4 ) : 4 5 - 5 9 .     d o i : 1 0 . 1 9 8 1 8 / j . c n k i . 1 6 7 1 - 1 6 3 7 . 2 0 2 3 . 0 4 . 0 0 3 摘 要 ( 8 0 ) H T M L ( 8 ) P D F ( 1 0 6 9 7 K B ) ( 1 6 ) 高 海 拔 多 年 冻 土 区 砂 石 路 面 公 路 的 路 基 温 度 场 特 征 包 卫 星 , 刘 亚 伦 , 毛 雪 松 , 李 伟 , 秦 川 , 郭 强 , 陈 锐 摘 要 : 为 了 研 究 修 筑 公 路 对 高 海 拔 多 年 冻 土 层 热 状 态 的 影 响 ， 开 展 了 新 藏 公 路 多 年 冻 土 区 路 段 沿 线 病 害 调 查 ， 在 海 拔 5 4 0 0 m 地 带 修 筑 了 冻 土 地 温 监 测 断 面 与 气 象 监 测 站 点 ； 对 气 温 、 地 温 、 辐 射 强 度 进 行 了 监 测 ， 依 据 监 测 结 果 计 算 了 冻 土 上 限 处 的 热 流 通 量 ， 分 析 了 多 年 冻 土 层 地 温 变 化 特 征 ； 基 于 热 传 导 和 热 扩 散 理 论 ， 建 立 了 天 然 地 基 及 普 通 路 基 下 部 多 年 冻 土 地 温 - 深 度 理 论 预 测 模 型 。 研 究 结 果 表 明 ： 多 年 冻 土 区 公 路 病 害 主 要 由 于 沥 青 路 面 大 量 吸 热 导 致 ， 热 棒 、 隔 热 层 等 主 动 、 被 动 保 护 的 手 段 虽 有 一 定 效 果 ， 但 不 能 改 变 多 年 冻 土 的 快 速 退 化 ； 研 究 区 域 天 然 地 基 与 路 基 中 心 一 天 内 温 差 最 高 达 1 9 . 6 6 ℃ ， 左 、 右 路 肩 一 天 内 温 差 最 高 为 4 . 9 4 ℃ ， 天 然 地 基 下 深 层 多 年 冻 土 温 度 稳 定 在 - 6 . 0 ℃ 左 右 ， 路 基 中 心 下 部 深 层 多 年 冻 土 温 度 稳 定 在 - 5 . 6 ℃ 左 右 ， 路 基 下 部 相 较 天 然 地 基 温 度 变 化 更 为 剧 烈 ， 且 等 温 层 温 度 更 高 ； 研 究 区 域 的 辐 射 强 度 在 一 天 的 1 0 : 0 0 ~ 1 8 : 0 0 显 著 增 强 ， 在 一 年 的 3 ~ 6 月 为 辐 射 强 度 的 顶 峰 期 ， 浅 层 地 温 主 要 受 辐 射 强 度 的 年 周 期 变 化 影 响 ； 天 然 地 基 、 路 基 中 心 、 阴 坡 路 肩 与 阳 坡 路 肩 下 部 多 年 冻 土 层 年 热 流 通 量 依 次 为 - 4 0 0 1 、 - 1 4 6 4 9 、 - 4 4 8 7 与 5 8 3 0 3 k J · m - 2 ， 路 基 中 心 散 热 速 率 大 于 天 然 地 基 ， 阳 坡 路 肩 处 大 量 吸 热 ； 天 然 地 基 的 等 温 层 出 现 在 9 . 7 9 m 深 度 处 ， 而 路 基 中 心 等 温 层 出 现 在 9 . 6 1 m 深 度 处 ， 路 基 中 心 等 温 层 位 置 更 浅 ， 路 基 土 的 换 填 使 路 基 下 部 浅 层 冻 土 温 度 变 化 更 明 显 ， 短 期 内 对 下 部 多 年 冻 土 的 散 热 有 正 向 作 用 ； 在 阴 阳 坡 效 应 下 ， 阳 坡 下 部 多 年 冻 土 温 度 升 高 ， 路 基 热 稳 定 性 降 低 ， 并 产 生 不 均 匀 沉 降 。 更 多 > 2 0 2 3 , 2 3 ( 4 ) : 6 0 - 7 4 .     d o i : 1 0 . 1 9 8 1 8 / j . c n k i . 1 6 7 1 - 1 6 3 7 . 2 0 2 3 . 0 4 . 0 0 4 摘 要 ( 5 8 ) H T M L ( 6 ) P D F ( 2 4 7 5 4 K B ) ( 9 ) 水 位 抬 升 对 高 铁 路 基 动 力 响 应 与 长 期 沉 降 的 影 响 胡 静 , 唐 跃 , 张 家 康 , 蒋 红 光 , 边 学 成 , 邓 涛 摘 要 : 基 于 B i o t 理 论 ， 建 立 了 轨 道 - 路 基 - 多 层 饱 和 土 地 基 耦 合 系 统 的 2 . 5 维 有 限 元 分 析 模 型 ， 提 出 了 考 虑 实 际 列 车 循 环 荷 载 作 用 的 路 基 累 积 沉 降 计 算 方 法 ， 分 析 了 水 位 抬 升 、 列 车 速 度 和 列 车 轴 重 对 路 基 动 力 响 应 与 长 期 沉 降 的 影 响 。 研 究 结 果 表 明 ： 水 位 抬 升 对 土 体 振 动 强 度 的 放 大 作 用 并 不 是 局 限 在 水 位 变 化 的 深 度 范 围 内 ， 而 是 会 导 致 整 个 路 基 和 地 基 断 面 的 振 动 增 大 ， 并 且 这 种 全 断 面 式 的 振 动 放 大 效 应 随 着 列 车 速 度 的 提 高 而 增 强 ； 水 位 抬 升 至 路 基 内 部 时 ， 路 基 内 部 会 出 现 显 著 的 超 静 孔 压 ， 最 大 值 达 到 2 7 . 5 2 k P a ， 导 致 有 效 应 力 大 幅 下 降 ， 路 基 内 土 单 元 的 应 力 路 径 向 破 坏 线 靠 近 ； 当 水 位 仅 在 地 基 内 抬 升 时 ， 路 基 在 列 车 循 环 荷 载 作 用 下 的 累 积 变 形 较 小 ， 线 路 沉 降 主 要 来 自 于 地 基 ， 当 水 位 抬 升 至 路 基 内 部 时 ， 路 基 累 积 变 形 随 加 载 次 数 的 增 加 发 展 迅 速 ， 1 0 0 万 次 加 载 后 变 形 为 1 9 . 5 4 m m ， 远 超 容 许 值 ， 说 明 路 基 防 水 对 于 线 路 的 长 期 累 积 沉 降 控 制 具 有 关 键 作 用 ； 路 基 和 地 基 的 累 积 变 形 受 列 车 速 度 和 列 车 轴 重 的 影 响 ， 随 着 列 车 轴 重 的 增 加 而 显 著 增 大 ， 并 且 轴 重 的 增 加 对 路 基 累 积 变 形 的 影 响 相 较 于 地 基 更 强 烈 ， 在 设 计 时 需 要 格 外 关 注 。 更 多 > 2 0 2 3 , 2 3 ( 4 ) : 7 5 - 9 1 .     d o i : 1 0 . 1 9 8 1 8 / j . c n k i . 1 6 7 1 - 1 6 3 7 . 2 0 2 3 . 0 4 . 0 0 5 摘 要 ( 7 2 ) H T M L ( 5 ) P D F ( 2 0 7 1 0 K B ) ( 1 3 ) 水 泥 粉 煤 灰 处 理 湿 陷 性 黄 土 路 基 承 载 性 能 邓 友 生 , 李 龙 , 孙 雅 妮 , 姚 志 刚 , 孟 丽 青 摘 要 : 为 揭 示 水 泥 粉 煤 灰 后 压 浆 对 湿 陷 性 黄 土 桩 网 结 构 路 基 的 加 固 机 理 ， 开 展 后 压 浆 水 泥 粉 煤 灰 碎 石 桩 室 内 静 载 试 验 ， 分 析 了 后 压 浆 对 桩 周 土 样 湿 陷 系 数 的 影 响 ， 研 究 了 竖 向 静 载 作 用 下 后 压 浆 桩 网 结 构 路 基 沿 深 度 方 向 附 加 应 力 、 桩 侧 摩 阻 力 及 桩 端 阻 力 的 变 化 规 律 ； 基 于 B o l t z m a n n 数 学 模 型 和 荷 载 传 递 函 数 ， 分 析 了 桩 侧 摩 阻 力 和 桩 端 阻 力 增 强 机 理 ， 给 出 后 压 浆 桩 侧 摩 阻 力 和 桩 端 阻 力 计 算 式 ； 利 用 数 值 模 拟 方 法 ， 探 讨 了 桩 体 弹 性 模 量 、 后 压 浆 深 度 、 桩 网 置 换 率 和 褥 垫 层 厚 度 对 桩 网 结 构 路 基 承 载 力 的 影 响 机 制 。 研 究 结 果 表 明 ： 在 相 同 荷 载 作 用 下 ， 经 水 泥 粉 煤 灰 后 压 浆 处 理 后 的 桩 周 土 体 的 湿 陷 系 数 小 于 自 然 土 样 的 湿 陷 系 数 ， 且 小 于 0 . 0 1 5 ； 压 浆 后 ， 静 载 作 用 下 桩 网 结 构 路 基 中 桩 顶 的 竖 向 附 加 应 力 逐 渐 减 小 ， 桩 间 土 的 竖 向 附 加 应 力 先 减 小 后 增 大 ， 桩 侧 摩 阻 力 较 未 压 浆 桩 增 大 了 约 1 . 5 4 倍 ； 随 着 注 浆 深 度 的 增 加 ， 桩 身 深 度 方 向 上 的 应 力 最 大 值 呈 先 增 大 后 减 小 趋 势 ， 且 在 等 桩 长 深 度 处 取 得 应 力 最 大 值 ； 当 桩 网 置 换 率 提 高 1 倍 时 ， 沿 深 度 方 向 的 应 力 和 沉 降 均 减 小 ， 其 中 应 力 峰 值 降 低 2 4 % ， 沉 降 量 减 小 2 6 % ； 桩 网 结 构 路 基 中 随 着 褥 垫 层 厚 度 的 增 大 ， 路 基 深 度 方 向 上 应 力 逐 渐 增 大 。 可 见 ， 水 泥 粉 煤 灰 处 理 湿 陷 性 黄 土 路 基 能 减 弱 路 基 土 体 湿 陷 性 ， 提 高 承 载 力 ， 在 施 工 过 程 中 需 要 考 虑 桩 体 弹 性 模 量 、 后 压 浆 深 度 、 桩 网 置 换 率 和 褥 垫 层 厚 度 对 路 基 承 载 力 的 影 响 。 更 多 > 2 0 2 3 , 2 3 ( 4 ) : 9 2 - 1 0 3 .     d o i : 1 0 . 1 9 8 1 8 / j . c n k i . 1 6 7 1 - 1 6 3 7 . 2 0 2 3 . 0 4 . 0 0 6 摘 要 ( 3 4 ) H T M L ( 7 ) P D F ( 6 9 4 6 K B ) ( 8 ) 基 于 干 湿 循 环 试 验 的 黄 土 路 堑 浅 层 边 坡 长 期 稳 定 性 分 析 石 玉 玲 , 常 洲 , 安 宁 , 晏 长 根 , 兰 恒 星 , 杨 万 里 摘 要 : 为 评 估 干 湿 循 环 作 用 对 黄 土 边 坡 浅 层 土 体 强 度 的 劣 化 效 应 ， 对 甘 肃 定 西 Q 3 原 状 黄 土 开 展 了 不 同 干 湿 循 环 路 径 下 的 室 内 直 剪 试 验 ， 分 析 干 湿 循 环 次 数 、 循 环 幅 度 与 下 限 含 水 率 对 土 体 抗 剪 强 度 的 影 响 ， 建 立 了 考 虑 干 湿 循 环 三 参 数 的 强 度 劣 化 模 型 ， 并 运 用 强 度 折 减 法 对 比 了 不 同 干 湿 循 环 路 径 下 黄 土 路 堑 浅 层 边 坡 的 长 期 稳 定 性 。 试 验 结 果 表 明 ： 随 着 干 湿 循 环 次 数 增 加 ， 原 状 黄 土 的 黏 聚 力 呈 现 先 减 小 后 趋 于 稳 定 的 变 化 趋 势 ， 可 采 用 双 曲 线 函 数 进 行 拟 合 ， 内 摩 擦 角 呈 线 性 下 降 趋 势 ， 1 0 次 干 湿 循 环 后 ， 原 状 黄 土 黏 聚 力 与 内 摩 擦 角 的 最 大 劣 化 度 分 别 为 2 7 . 6 4 % 与 9 . 8 8 % ； 在 相 同 干 湿 循 环 次 数 下 ， 循 环 幅 度 对 原 状 黄 土 黏 聚 力 和 内 摩 擦 角 的 劣 化 效 应 大 于 下 限 含 水 率 ； 干 湿 循 环 过 程 中 黄 土 路 堑 浅 层 边 坡 的 长 期 稳 定 性 系 数 遵 循 指 数 下 降 函 数 ， 不 同 干 湿 循 环 路 径 下 边 坡 稳 定 性 系 数 最 大 降 幅 为 6 1 . 5 % ， 且 在 6 次 循 环 后 稳 定 性 系 数 降 幅 约 占 总 减 小 值 的 8 5 % ； 干 湿 循 环 中 循 环 幅 度 和 下 限 含 水 率 影 响 着 黄 土 路 堑 浅 层 边 坡 稳 定 性 ， 表 现 为 随 着 下 限 含 水 率 增 大 ， 浅 层 边 坡 稳 定 性 系 数 先 增 大 后 趋 于 稳 定 ， 但 随 着 循 环 幅 度 增 大 ， 稳 定 性 系 数 线 性 减 小 ； 工 程 实 际 中 边 坡 不 同 深 度 土 体 含 水 率 变 化 范 围 不 同 ， 干 湿 循 环 路 径 存 在 差 异 ， 在 进 行 黄 土 路 堑 边 坡 长 期 稳 定 性 分 析 时 建 议 考 虑 土 体 的 干 湿 循 环 分 层 效 应 。 更 多 > 2 0 2 3 , 2 3 ( 4 ) : 1 0 4 - 1 1 5 .     d o i : 1 0 . 1 9 8 1 8 / j . c n k i . 1 6 7 1 - 1 6 3 7 . 2 0 2 3 . 0 4 . 0 0 7 摘 要 ( 5 5 ) H T M L ( 7 ) P D F ( 1 4 0 2 3 K B ) ( 9 ) 查 看 更 多 路 面 检 测 技 术 综 述 马 建 , 赵 祥 模 , 贺 拴 海 , 宋 宏 勋 , 赵 煜 , 宋 焕 生 , 程 磊 , 王 建 锋 , 袁 卓 亚 , 黄 福 伟 , 张 健 , 杨 澜 [ 摘 要 ] ( 1 5 6 3 ) [ H T M L 全 文 ] ( 4 2 2 ) [ P D F 8 9 1 K B ] ( 1 9 9 7 ) 摘 要 ： 总 结 了 路 面 检 测 重 要 研 究 成 果 , 分 析 了 路 面 损 坏 、 平 整 度 、 车 辙 、 抗 滑 性 能 ( 构 造 深 度 ) 和 结 构 强 度 ( 弯 沉 ) 检 测 技 术 的 发 展 现 状 , 研 究 了 路 面 检 测 技 术 的 不 足 与 发 展 方 向 。 研 究 结 果 表 明 : 国 内 外 路 面 检 测 技 术 的 发 展 经 历 了 3 个 阶 段 , 从 早 期 传 统 的 人 工 检 测 到 2 0 世 纪 末 的 半 自 动 化 检 测 , 发 展 到 目 前 的 无 损 自 动 检 测 ; 无 损 自 动 检 测 的 主 要 特 点 是 快 速 与 智 能 化 , 采 用 多 源 传 感 器 协 同 工 作 , 并 且 集 成 在 多 功 能 道 路 检 测 车 上 , 能 够 同 时 检 测 路 面 损 坏 、 平 整 度 、 车 辙 、 抗 滑 性 能 和 结 构 强 度 以 及 道 路 线 形 与 沿 线 设 施 等 ; 在 路 面 损 坏 检 测 方 面 , 采 用 数 字 图 像 检 测 技 术 , 实 现 了 路 面 裂 缝 的 快 速 检 测 ; 在 路 面 平 整 度 检 测 方 面 , 采 用 激 光 位 移 传 感 技 术 , 实 现 了 快 速 自 动 化 检 测 ; 在 路 面 车 辙 检 测 方 面 , 采 用 激 光 和 数 字 图 像 技 术 , 实 现 了 非 接 触 智 能 化 检 测 ; 在 路 面 抗 滑 性 能 和 结 构 强 度 检 测 方 面 , 建 立 了 铺 砂 法 与 贝 克 曼 梁 法 检 测 结 果 的 相 关 关 系 , 实 现 了 基 于 激 光 技 术 的 路 面 构 造 深 度 与 弯 沉 快 速 检 测 ; 为 了 减 少 外 界 因 素 对 现 有 检 测 技 术 和 检 测 设 备 的 干 扰 , 提 高 检 测 信 号 的 信 噪 比 , 应 该 开 发 适 合 各 种 工 况 下 的 路 面 检 测 和 数 据 处 理 方 法 , 实 现 路 面 检 测 高 效 化 与 智 能 化 。 中 国 高 速 铁 路 的 崛 起 和 今 后 的 发 展 熊 嘉 阳 , 沈 志 云 [ 摘 要 ] ( 2 6 0 9 ) [ H T M L 全 文 ] ( 5 2 4 ) [ P D F 1 6 2 3 9 K B ] ( 3 4 9 ) 摘 要 ： 中 国 高 速 铁 路 是 世 界 高 速 铁 路 发 展 中 重 要 的 一 部 分 ， 从 历 史 观 点 ( 人 类 社 会 发 展 的 必 然 ) 和 全 球 视 野 ( 世 界 高 速 铁 路 发 展 的 延 续 ) 两 方 面 重 点 回 顾 了 中 国 高 速 铁 路 的 崛 起 和 发 展 历 程 ， 从 宏 观 角 度 分 析 了 世 界 高 速 铁 路 发 展 的 时 间 轴 ， 阐 述 了 4 次 世 界 工 业 革 命 不 断 催 生 交 通 运 输 技 术 的 重 大 进 步 ， 指 出 了 世 界 高 速 铁 路 的 发 展 都 要 经 历 4 个 阶 段 ： 酝 酿 、 探 索 、 成 熟 、 发 展 。 美 国 最 早 提 出 建 设 高 速 铁 路 ， 但 至 今 还 在 酝 酿 期 。 日 本 、 法 国 、 德 国 等 仍 然 处 于 探 索 期 。 只 有 中 国 高 速 铁 路 已 进 入 快 速 发 展 期 。 围 绕 中 国 高 速 铁 路 取 得 的 巨 大 历 史 成 就 ， 阐 述 了 中 国 高 速 铁 路 引 进 、 消 化 、 吸 收 再 创 新 到 自 主 创 新 的 过 程 ， 阐 明 了 中 国 高 速 铁 路 之 所 以 取 得 世 界 瞩 目 的 重 大 成 就 ， 从 政 策 层 面 看 ， 主 要 是 因 为 中 国 在 吸 收 各 国 探 索 经 验 的 基 础 上 ， 在 政 府 统 筹 下 集 中 力 量 办 大 事 ， 充 分 整 合 和 利 用 企 业 、 高 校 、 科 研 院 所 等 的 资 源 优 势 ， 创 建 了 轨 道 交 通 国 家 技 术 创 新 体 系 ； 从 技 术 层 面 看 ， 主 要 原 因 是 取 得 了 技 术 突 破 、 理 论 突 破 和 试 验 突 破 三 大 重 要 突 破 。 探 讨 了 高 速 铁 路 发 展 面 临 的 技 术 挑 战 ， 论 述 了 高 速 铁 路 关 键 技 术 的 研 究 进 展 ， 展 望 了 后 高 铁 时 代 轮 轨 高 铁 和 磁 悬 浮 高 铁 的 发 展 方 向 ， 提 出 了 智 能 高 铁 、 智 慧 高 铁 、 数 字 高 铁 等 未 来 发 展 思 路 ， 以 期 为 中 国 高 速 铁 路 的 未 来 走 向 和 发 展 提 供 参 考 ， 助 力 中 国 交 通 强 国 伟 大 梦 想 的 实 现 。 高 速 磁 悬 浮 轨 道 交 通 研 究 进 展 熊 嘉 阳 , 邓 自 刚 [ 摘 要 ] ( 2 4 3 4 ) [ H T M L 全 文 ] ( 8 2 1 ) [ P D F 1 7 3 6 3 K B ] ( 2 9 5 9 ) 摘 要 ： 从 磁 悬 浮 轨 道 交 通 的 基 本 原 理 、 磁 悬 浮 列 车 的 技 术 特 点 等 角 度 出 发 ， 简 述 了 世 界 各 国 高 速 磁 悬 浮 轨 道 交 通 的 发 展 概 况 ， 对 比 了 常 导 电 磁 悬 浮 、 永 磁 电 动 磁 悬 浮 、 低 温 超 导 电 动 磁 悬 浮 和 高 温 超 导 磁 悬 浮 等 4 种 磁 悬 浮 方 式 的 研 究 历 史 、 悬 浮 特 点 、 悬 浮 间 隙 、 悬 浮 能 耗 、 控 制 系 统 、 技 术 成 熟 度 与 应 用 情 况 ； 采 用 文 献 调 研 、 比 对 、 分 析 、 提 炼 等 方 法 ， 综 述 了 国 内 外 高 校 、 研 究 机 构 和 企 业 对 于 高 速 磁 悬 浮 的 研 究 进 展 ； 比 较 了 各 类 磁 悬 浮 轨 道 交 通 的 原 理 、 技 术 优 势 和 劣 势 ， 分 析 了 高 速 磁 悬 浮 轨 道 交 通 在 应 用 方 面 的 可 行 性 与 不 足 ， 探 讨 了 4 种 磁 悬 浮 方 式 的 技 术 经 济 性 和 应 用 前 景 与 场 景 ； 提 出 了 当 前 发 展 高 速 及 超 高 速 真 空 管 道 磁 悬 浮 轨 道 交 通 亟 待 解 决 的 牵 引 制 动 控 制 、 动 力 和 热 力 学 、 安 全 救 援 、 管 道 密 封 性 能 与 抽 真 空 效 率 、 无 线 通 信 、 车 内 环 境 控 制 等 6 个 关 键 科 学 问 题 ， 并 介 绍 了 中 国 原 创 高 温 超 导 磁 悬 浮 的 基 础 研 究 及 关 键 技 术 研 发 进 展 与 研 发 计 划 。 研 究 结 果 表 明 ： 在 4 0 0 ~ 6 0 0 k m · h - 1 速 度 范 围 可 采 用 常 导 电 磁 悬 浮 或 超 导 磁 悬 浮 技 术 ； 在 6 0 0 ~ 1 0 0 0 k m · h - 1 速 度 范 围 可 采 用 超 导 磁 悬 浮 技 术 ； 1 0 0 0 k m · h - 1 及 以 上 的 速 度 可 采 用 高 温 超 导 磁 悬 浮 与 真 空 管 道 或 电 动 磁 悬 浮 与 真 空 管 道 的 磁 悬 浮 技 术 ； 作 为 一 种 前 瞻 性 研 究 ， 高 温 超 导 与 真 空 管 道 磁 悬 浮 关 键 技 术 的 突 破 和 验 证 对 推 动 中 国 乃 至 世 界 轨 道 交 通 快 速 发 展 具 有 重 大 而 深 远 的 意 义 。 世 界 拱 桥 建 设 与 技 术 发 展 综 述 陈 宝 春 , 刘 君 平 [ 摘 要 ] ( 1 6 0 3 ) [ H T M L 全 文 ] ( 2 8 9 ) [ P D F 2 9 8 1 K B ] ( 6 5 5 ) 摘 要 ： 为 了 解 近 2 0 年 世 界 拱 桥 的 发 展 情 况 , 分 析 了 钢 拱 桥 、 混 凝 土 拱 桥 和 钢 管 混 凝 土 拱 桥 等 拱 桥 的 建 设 和 技 术 创 新 , 展 望 了 拱 桥 今 后 的 发 展 趋 势 。 分 析 结 果 表 明 : 在 活 载 比 重 较 大 、 动 力 问 题 比 较 突 出 的 高 速 铁 路 桥 梁 中 , 拱 桥 刚 度 大 , 应 用 优 势 突 出 。 在 跨 径 方 面 , 3 种 大 跨 径 拱 桥 的 平 均 跨 径 分 别 为 4 6 4 、 3 7 0 和 4 2 5 m , 且 最 大 跨 径 不 断 增 大 , 以 钢 管 混 凝 土 拱 桥 最 为 明 显 。 在 材 料 方 面 , 高 强 钢 在 钢 拱 桥 中 的 应 用 趋 势 并 不 明 显 ; 混 凝 土 拱 桥 的 材 料 强 度 随 着 跨 径 的 增 大 而 不 断 提 高 , 超 高 性 能 混 凝 土 已 经 得 到 应 用 ; 钢 管 混 凝 土 拱 桥 的 拱 肋 材 料 强 度 在 不 断 提 高 ; 超 高 性 能 砂 浆 的 提 出 将 有 助 于 提 高 圬 工 拱 桥 的 竞 争 优 势 。 在 结 构 方 面 , 主 拱 采 用 新 材 料 和 钢 腹 板 ( 杆 ) - 混 凝 土 组 合 截 面 , 与 其 他 结 构 形 成 组 合 结 构 , 以 及 桥 面 连 续 化 、 轻 型 化 和 强 调 强 健 性 , 是 重 要 的 技 术 进 步 。 在 施 工 技 术 方 面 , 钢 管 混 凝 土 劲 性 骨 架 施 工 法 、 转 体 施 工 法 和 快 速 施 工 法 等 的 发 明 , 推 动 着 拱 桥 施 工 技 术 的 进 步 。 在 结 构 创 新 与 技 术 进 步 的 推 动 下 , 由 于 拱 桥 在 美 观 、 经 济 、 结 构 等 方 面 的 独 特 优 势 , 今 后 仍 将 被 大 量 修 建 ; 超 高 性 能 混 凝 土 有 望 为 拱 桥 发 展 带 来 革 命 性 的 变 化 ; 在 跨 径 方 面 , 近 期 可 望 取 得 明 显 突 破 的 是 混 凝 土 拱 桥 ; 桥 面 系 与 主 拱 共 同 受 力 、 连 续 化 、 轻 型 化 和 强 调 强 健 性 也 是 重 要 发 展 方 向 。 超 高 性 能 混 凝 土 收 缩 综 述 陈 宝 春 , 李 聪 , 黄 伟 , 安 明 喆 , 韩 松 , 丁 庆 军 [ 摘 要 ] ( 1 7 1 7 ) [ H T M L 全 文 ] ( 3 3 7 ) [ P D F 1 2 2 1 K B ] ( 9 3 3 ) 摘 要 ： 分 析 了 超 高 性 能 混 凝 土 ( U H P C ) 的 收 缩 特 性 及 其 随 时 间 发 展 的 一 般 规 律 , 总 结 了 材 料 组 成 、 养 护 制 度 与 内 部 温 湿 度 场 对 U H P C 收 缩 的 影 响 。 研 究 结 果 表 明 : U H P C 收 缩 早 期 ( 0 ~ 7 d ) 发 展 快 , 占 总 收 缩 的 6 1 . 3 % ~ 8 6 . 5 % , 中 期 ( 7 ~ 2 8 d ) 发 展 缓 慢 , 占 总 收 缩 的 1 3 . 5 % ~ 2 7 . 9 % , 后 期 ( 2 8 d 后 ) 趋 于 稳 定 ; U H P C 以 自 收 缩 为 主 , 占 总 收 缩 的 7 8 . 6 % ~ 9 0 . 0 % , 是 早 期 开 裂 的 主 要 诱 因 ; 收 缩 测 试 起 始 时 间 可 取 试 件 成 型 后 1 d ( 2 4 h ) , 终 止 时 间 可 取 9 0 d 或 1 2 0 d ; 在 结 构 设 计 时 , 可 参 考 各 国 规 范 取 收 缩 为 5 0 0 ~ 8 0 0 μ ε , 热 养 护 后 可 不 考 虑 残 余 收 缩 ; 对 于 收 缩 预 测 模 型 , 各 国 规 范 尚 未 统 一 , 多 借 鉴 现 有 的 收 缩 模 型 , 应 完 善 与 修 正 收 缩 预 测 模 型 ; 对 于 材 料 组 成 , 目 前 集 中 于 纤 维 、 矿 物 掺 合 料 的 种 类 和 掺 量 对 收 缩 的 定 量 影 响 , 且 各 组 分 对 收 缩 的 影 响 不 同 , 评 价 指 标 较 为 单 一 , 应 结 合 结 构 用 途 、 制 备 工 艺 与 施 工 过 程 等 进 行 综 合 评 价 ; 对 于 内 部 温 度 与 湿 度 场 , 研 究 对 象 主 要 集 中 于 2 8 d 后 的 普 通 混 凝 土 与 高 强 高 性 能 混 凝 土 , 应 深 入 研 究 胶 凝 材 料 含 量 大 、 组 分 差 异 性 明 显 、 活 性 矿 物 掺 合 料 掺 量 高 的 U H P C 早 期 内 部 温 度 与 湿 度 场 ; 为 了 降 低 收 缩 , 基 本 采 用 内 养 护 , 添 加 膨 胀 剂 、 减 缩 剂 与 粗 骨 料 等 措 施 。 可 见 : 为 了 减 小 U H P C 收 缩 的 同 时 又 不 降 低 其 力 学 性 能 , 应 该 优 化 U H P C 配 比 , 合 理 使 用 外 加 剂 , 采 取 适 当 养 护 制 度 等 措 施 。 自 适 应 巡 航 控 制 车 辆 跟 驰 模 型 综 述 秦 严 严 , 王 昊 , 王 炜 , N I D a i - h e n g [ 摘 要 ] ( 1 7 1 0 ) [ H T M L 全 文 ] ( 6 0 2 ) [ P D F 5 9 2 K B ] ( 1 7 1 7 ) 摘 要 ： 分 析 了 自 动 驾 驶 汽 车 自 适 应 巡 航 控 制 ( A d a p t i v e C r u i s e C o n t r o l , A C C ) 和 协 同 自 适 应 巡 航 控 制 ( C o o p e r a t i v e A d a p t i v e C r u i s e C o n t r o l , C A C C ) 车 辆 跟 驰 模 型 , 从 系 统 控 制 原 理 、 车 车 通 信 技 术 与 车 间 时 距 方 面 阐 述 了 A C C 与 C A C C 车 辆 的 异 同 点 ; 将 目 前 主 流 A C C / C A C C 车 辆 跟 驰 模 型 分 为 3 类 : 基 于 智 能 驾 驶 的 车 辆 跟 驰 模 型 、 加 州 伯 克 利 大 学 P A T H 实 验 室 车 辆 跟 驰 模 型 与 基 于 控 制 论 的 车 辆 跟 驰 模 型 , 总 结 3 类 车 辆 跟 驰 模 型 的 建 模 思 路 与 主 要 优 缺 点 ; 从 道 路 通 行 能 力 、 交 通 安 全 和 交 通 流 稳 定 性 3 方 面 , 分 析 了 A C C / C A C C 车 辆 对 交 通 流 特 性 的 影 响 , 及 其 研 究 现 状 与 未 来 发 展 趋 势 。 研 究 结 果 表 明 : 不 同 的 A C C / C A C C 车 辆 跟 驰 模 型 对 通 行 能 力 的 影 响 存 在 较 大 差 别 , A C C / C A C C 车 辆 有 利 于 提 升 交 通 安 全 性 , 但 由 于 缺 乏 统 一 的 安 全 性 评 价 指 标 , 难 以 量 化 A C C / C A C C 车 辆 对 交 通 安 全 性 的 影 响 程 度 ; 小 规 模 实 车 试 验 验 证 了 A C C 车 辆 具 有 不 稳 定 的 交 通 流 特 性 , 否 定 了 A C C 车 辆 稳 定 性 数 值 仿 真 结 果 , 而 数 值 仿 真 试 验 和 小 规 模 实 车 试 验 均 表 明 C A C C 车 辆 可 较 好 提 升 交 通 流 稳 定 性 , 因 此 , 完 全 依 赖 于 计 算 机 仿 真 试 验 无 法 获 得 令 人 信 服 的 结 论 , 实 车 试 验 是 A C C / C A C C 研 究 的 必 要 途 径 ; 为 了 完 善 A C C / C A C C 在 交 通 领 域 的 研 究 , 应 构 建 不 同 A C C / C A C C 车 辆 比 例 下 的 混 合 交 通 流 基 本 图 模 型 、 智 能 网 联 环 境 下 的 A C C / C A C C 车 辆 跟 驰 模 型 建 模 方 法 与 A C C / C A C C 混 合 交 通 流 稳 定 性 解 析 方 法 。 基 于 H O G - G a b o r 特 征 融 合 与 S o f t m a x 分 类 器 的 交 通 标 志 识 别 方 法 梁 敏 健 , 崔 啸 宇 , 宋 青 松 , 赵 祥 模 [ 摘 要 ] ( 7 6 9 ) [ H T M L 全 文 ] ( 1 4 6 ) [ P D F 2 0 0 7 K B ] ( 5 5 2 ) 摘 要 ： 为 了 提 高 交 通 标 志 识 别 的 正 确 率 和 实 时 性 , 提 出 了 一 种 基 于 H O G - G a b o r 特 征 融 合 与 S o f t m a x 分 类 器 的 交 通 标 志 识 别 方 法 。 采 用 G a m m a 矫 正 方 法 提 取 H O G 特 征 , 采 用 对 比 度 受 限 的 自 适 应 直 方 图 均 衡 化 方 法 提 取 G a b o r 特 征 , 基 于 线 性 特 征 融 合 原 理 , 将 提 取 的 H O G 和 G a b o r 特 征 向 量 直 接 串 联 , 得 到 刻 画 交 通 标 志 的 融 合 特 征 向 量 , 采 用 S o f t m a x 分 类 器 对 融 合 特 征 向 量 进 行 分 类 , 采 用 德 国 交 通 标 志 识 别 基 准 ( G T S R B ) 数 据 库 测 试 了 所 提 方 法 的 有 效 性 , 比 较 了 基 于 单 特 征 与 融 合 特 征 的 交 通 标 志 识 别 效 果 。 试 验 结 果 表 明 : 在 图 像 增 强 过 程 中 , 针 对 H O G 特 征 , 采 用 G a m m a 矫 正 方 法 的 分 类 正 确 率 最 大 , 为 9 7 . 1 1 % , 针 对 G a b o r 特 征 , 采 用 限 制 对 比 度 的 直 方 图 均 衡 化 方 法 的 分 类 正 确 率 最 大 , 为 9 7 . 5 4 % ; 采 用 S o f t m a x 分 类 器 的 最 小 分 类 正 确 率 为 9 7 . 1 1 % , 耗 时 小 于 2 s ; 针 对 H O G - G a b o r 融 合 特 征 , 采 S o f t m a x 分 类 器 的 识 别 率 高 达 9 7 . 6 8 % , 因 此 , 基 于 H O G - G a b o r 特 征 融 合 与 S o f t m a x 分 类 器 的 交 通 标 志 识 别 方 法 的 识 别 率 高 , 实 时 性 强 。 灌 浆 套 筒 和 预 应 力 筋 连 接 的 预 制 拼 装 桥 墩 的 抗 震 性 能 葛 继 平 , 闫 兴 非 , 王 志 强 [ 摘 要 ] ( 6 8 6 ) [ H T M L 全 文 ] ( 1 4 4 ) [ P D F 2 2 0 5 K B ] ( 5 0 4 ) 摘 要 ： 针 对 轨 道 交 通 预 制 拼 装 桥 墩 的 受 力 特 点 , 提 出 了 采 用 灌 浆 套 筒 和 预 应 力 筋 连 接 的 拼 装 方 案 ; 设 计 了 3 种 不 同 类 型 桥 墩 , 包 括 整 体 现 浇 试 件 ( R C ) 、 预 应 力 钢 绞 线 和 灌 浆 套 筒 连 接 的 预 制 拼 装 试 件 ( P C S S ) 与 精 轧 螺 纹 钢 筋 和 灌 浆 套 筒 连 接 的 预 制 拼 装 试 件 ( P C T S ) , 采 用 拟 静 力 试 验 方 法 分 析 了 各 种 桥 墩 的 各 种 拟 静 力 指 标 , 比 较 了 桥 墩 的 抗 震 性 能 。 试 验 结 果 表 明 : P C S S 和 P C T S 试 件 的 各 指 标 非 常 接 近 , 最 大 误 差 为 2 . 2 % ; 灌 浆 套 筒 会 使 传 统 塑 性 铰 区 上 移 至 套 筒 顶 部 , 说 明 灌 浆 套 筒 对 传 统 塑 性 铰 区 域 具 有 局 部 增 强 作 用 , 建 议 对 塑 性 铰 的 箍 筋 加 密 区 高 度 应 额 外 增 加 1 个 套 筒 高 度 ; 采 用 预 应 力 筋 使 试 件 的 混 凝 土 轴 压 力 增 大 了 1 倍 , 相 应 的 开 裂 荷 载 也 增 大 了 约 1 倍 ; P C S S 试 件 的 屈 服 荷 载 和 极 限 荷 载 正 负 向 均 值 比 R C 试 件 分 别 提 高 了 3 1 % 和 3 4 % , 等 效 屈 服 位 移 、 极 限 位 移 和 偏 移 率 均 值 分 别 比 R C 试 件 提 高 了 1 7 % 、 1 3 % 、 1 3 % , 但 是 P C S S 试 件 的 延 性 系 数 平 均 降 低 了 1 0 % ; 在 偏 移 率 为 6 % 时 , P C S S 试 件 的 残 余 位 移 均 值 是 R C 试 件 的 6 1 % , 显 示 了 较 好 的 自 复 位 能 力 ; 与 R C 试 件 相 比 , P C S S 试 件 的 刚 度 提 高 了 1 3 % 。 相 比 于 精 轧 螺 纹 钢 筋 , 钢 绞 线 可 以 适 当 弯 曲 与 成 束 , 面 积 调 整 灵 活 , 因 此 , 采 用 无 黏 结 预 应 力 筋 和 灌 浆 套 筒 连 接 的 桥 墩 试 件 具 有 良 好 的 使 用 性 能 和 抗 震 性 能 , 可 作 为 预 制 拼 装 轨 道 桥 墩 的 推 荐 方 案 。 重 大 突 发 公 共 卫 生 事 件 下 城 市 应 急 医 疗 物 资 配 送 赵 建 有 , 韩 万 里 , 郑 文 捷 , 赵 阳 [ 摘 要 ] ( 1 2 0 4 ) [ H T M L 全 文 ] ( 2 1 3 ) [ P D F 5 3 6 K B ] ( 6 9 6 ) 摘 要 ： 为 了 在 发 生 重 大 突 发 公 共 卫 生 事 件 时 提 高 城 市 医 疗 物 资 的 应 急 救 援 效 率 , 减 少 人 员 伤 亡 与 经 济 损 失 , 在 分 析 重 大 突 发 公 共 卫 生 事 件 特 点 与 应 急 物 流 特 征 的 基 础 上 , 将 需 求 紧 迫 度 作 为 配 送 影 响 因 素 , 提 出 以 辖 区 人 口 、 感 染 确 诊 及 疑 似 病 例 、 医 疗 物 资 需 求 点 规 模 、 医 护 人 员 数 量 和 医 疗 物 资 缺 口 率 为 评 价 指 标 的 医 疗 物 资 需 求 点 需 求 紧 迫 度 评 价 指 标 体 系 ; 针 对 医 疗 物 资 应 急 物 流 的 特 点 , 调 整 医 疗 物 资 配 送 时 间 窗 参 数 , 建 立 由 车 辆 行 驶 成 本 、 配 送 延 误 惩 罚 成 本 和 无 配 送 延 误 补 贴 费 用 组 成 的 总 配 送 费 用 函 数 , 并 考 虑 配 送 车 辆 载 重 、 配 送 时 间 窗 、 医 疗 物 资 需 求 紧 迫 度 等 约 束 条 件 , 构 建 使 总 配 送 费 用 最 少 与 需 求 紧 迫 度 高 的 需 求 点 优 先 配 送 的 双 重 目 标 , 优 化 了 医 疗 物 资 的 配 送 路 径 ; 依 托 S P S S 、 Y a a h p 和 M A T L A B 软 件 平 台 , 结 合 算 例 , 利 用 层 次 分 析 法 与 遗 传 算 法 求 解 考 虑 与 不 考 虑 需 求 紧 迫 度 的 医 疗 物 资 应 急 物 流 配 送 路 径 优 化 模 型 。 研 究 结 果 表 明 : 重 大 突 发 公 共 卫 生 事 件 下 , 相 对 于 不 考 虑 需 求 紧 迫 度 的 配 送 路 径 , 考 虑 需 求 紧 迫 度 的 最 优 配 送 路 径 不 仅 对 需 求 紧 迫 度 较 高 的 医 疗 物 资 需 求 点 进 行 优 先 配 送 , 同 时 还 使 总 配 送 费 用 减 少 了 5 . 8 % ; 需 求 紧 迫 度 的 引 入 能 极 大 地 改 善 调 度 的 盲 目 性 , 基 于 配 送 车 辆 载 重 、 配 送 时 间 窗 、 医 疗 物 资 需 求 紧 迫 度 等 约 束 条 件 所 构 建 的 双 目 标 优 化 模 型 能 够 有 效 地 提 高 应 急 救 援 效 率 和 减 少 不 必 要 的 调 度 成 本 。 人 机 共 驾 智 能 汽 车 的 控 制 权 切 换 与 安 全 性 综 述 吴 超 仲 , 吴 浩 然 , 吕 能 超 [ 摘 要 ] ( 1 1 5 0 ) [ H T M L 全 文 ] ( 2 0 6 ) [ P D F 2 3 0 0 K B ] ( 7 9 3 ) 摘 要 ： 根 据 智 能 汽 车 技 术 发 展 特 点 和 趋 势 提 出 了 人 机 共 驾 的 概 念 ; 从 切 换 的 发 起 者 、 强 制 性 与 计 划 性 三 方 面 论 述 了 人 机 共 驾 智 能 汽 车 控 制 权 切 换 的 分 类 方 法 , 分 析 了 广 义 和 狭 义 2 种 分 类 的 特 点 和 应 用 范 围 ; 从 驾 驶 人 的 认 知 、 驾 驶 负 荷 、 反 应 力 等 方 面 剖 析 了 人 机 共 驾 中 人 因 的 特 性 及 其 对 控 制 权 切 换 安 全 性 的 影 响 , 总 结 了 控 制 权 切 换 的 试 验 研 究 方 法 和 人 机 交 互 形 式 , 指 出 了 控 制 权 切 换 安 全 性 研 究 存 在 的 问 题 和 未 来 发 展 方 向 。 分 析 结 果 表 明 : 人 机 共 驾 智 能 汽 车 的 应 用 范 围 是 L 2 ~ L 3 级 自 动 驾 驶 , 特 点 是 人 与 系 统 彼 此 协 同 完 成 动 态 的 驾 驶 任 务 ; 由 系 统 主 动 发 起 、 驾 驶 人 被 动 接 管 的 控 制 权 切 换 情 形 与 安 全 性 更 被 业 内 关 注 ; 驾 驶 人 能 有 效 地 对 当 前 驾 驶 状 态 进 行 认 知 和 评 估 , 进 而 接 管 车 辆 操 作 , 并 最 终 规 避 风 险 , 是 保 证 控 制 权 切 换 安 全 性 的 关 键 ; 人 因 是 影 响 控 制 权 安 全 平 稳 切 换 的 重 要 因 素 , 主 要 表 现 为 认 知 水 平 偏 低 , 切 换 前 后 驾 驶 负 荷 阶 跃 式 突 变 , 次 任 务 的 影 响 机 理 不 明 确 , 反 应 力 随 切 换 场 景 的 不 同 而 差 异 显 著 等 ; 该 领 域 的 主 要 研 究 还 包 括 接 管 绩 效 的 评 价 , 切 换 时 机 与 人 机 交 互 方 式 的 优 化 以 及 试 验 手 段 的 提 升 等 。 空 气 弹 簧 模 型 对 铁 道 车 辆 动 力 学 性 能 的 影 响 吴 兴 文 , 池 茂 儒 , 朱 旻 昊 , 曾 京 , 杨 飞 [ 摘 要 ] ( 9 4 1 ) [ H T M L 全 文 ] ( 1 6 1 ) [ P D F 1 2 7 9 K B ] ( 1 3 7 0 7 3 ) 摘 要 ： 建 立 了 空 气 弹 簧 等 效 模 型 、 线 性 模 型 与 非 线 性 模 型 , 分 析 了 3 种 模 型 对 车 辆 直 线 平 稳 性 和 曲 线 通 过 安 全 性 的 影 响 。 研 究 结 果 表 明 : 在 计 算 车 辆 直 线 垂 向 平 稳 性 时 , 空 气 弹 簧 等 效 模 型 计 算 精 度 较 差 , 而 空 气 弹 簧 线 性 模 型 和 非 线 性 模 型 计 算 精 度 较 高 ; 由 于 空 气 弹 簧 线 性 模 型 比 非 线 性 模 型 简 单 , 建 议 在 计 算 直 线 垂 向 平 稳 性 时 优 先 采 用 空 气 弹 簧 线 性 模 型 ; 在 计 算 车 辆 曲 线 通 过 安 全 性 时 , 空 气 弹 簧 非 线 性 模 型 能 反 映 空 气 弹 簧 的 充 排 气 特 性 , 计 算 精 度 较 高 ; 由 于 模 型 自 身 的 局 限 性 , 空 气 弹 簧 线 性 模 型 和 等 效 模 型 无 法 反 映 空 气 弹 簧 的 充 排 气 特 性 , 计 算 精 度 较 差 , 因 此 , 建 议 在 计 算 曲 线 通 过 安 全 性 时 采 用 空 气 弹 簧 非 线 性 模 型 。 三 角 形 坐 标 系 下 沥 青 组 分 与 粘 度 、 粘 附 性 关 系 傅 珍 , 延 西 利 , 蔡 婷 , 马 峰 , 汪 林 兵 [ 摘 要 ] ( 8 2 5 ) [ H T M L 全 文 ] ( 9 6 ) [ P D F 4 3 2 K B ] ( 1 3 5 3 6 ) 摘 要 ： 为 研 究 沥 青 的 组 分 和 组 分 构 成 关 系 对 沥 青 技 术 性 质 的 影 响 , 选 用 1 3 种 道 路 石 油 沥 青 和 2 种 集 料 , 采 用 四 组 分 、 表 观 粘 度 与 粘 附 性 试 验 研 究 了 沥 青 组 分 与 粘 度 、 粘 附 性 之 间 的 关 系 。 提 出 了 三 角 形 坐 标 系 下 的 沥 青 四 组 分 试 验 结 果 表 征 方 法 , 采 用 沥 青 四 组 分 数 据 绘 制 沥 青 特 征 三 角 形 , 利 用 惯 性 矩 反 映 沥 青 的 组 分 构 成 特 征 , 分 析 了 沥 青 四 组 分 数 据 构 成 的 三 棱 锥 几 何 特 性 与 粘 度 、 粘 附 性 的 联 系 。 试 验 结 果 表 明 : 除 沥 青 的 组 成 成 分 之 外 , 沥 青 组 成 成 分 的 结 构 差 异 也 会 影 响 其 粘 度 及 集 料 粘 附 性 ; 对 于 不 同 品 牌 而 相 同 标 号 的 沥 青 , 在 三 角 形 坐 标 系 下 , 沥 青 组 分 特 征 三 角 形 的 惯 性 矩 越 大 , 与 集 料 粘 附 性 越 好 。 文 章 推 荐 更 多 > 公 路 建 养 装 备 数 字 孪 生 技 术 综 述 黄 土 边 坡 坡 面 防 护 技 术 综 述 基 于 机 器 学 习 的 交 通 流 预 测 方 法 综 述 飞 机 牵 引 滑 行 技 术 综 述 高 速 列 车 受 电 弓 气 动 噪 声 研 究 综 述 乳 化 沥 青 与 泡 沫 沥 青 冷 再 生 技 术 发 展 综 述 温 拌 沥 青 技 术 研 究 综 述 中 国 道 路 工 程 中 土 壤 固 化 技 术 综 述 铁 路 工 务 、 电 务 、 供 电 检 测 装 备 发 展 现 状 综 述 列 车 运 行 引 起 地 铁 车 辆 段 与 上 盖 建 筑 环 境 振 动 研 究 综 述 关 键 词 检 索 所 有 标 题 作 者 关 键 词 摘 要 D o i 栏 目 作 者 地 址 基 金 中 图 分 类 号 期 刊 检 索 2 0 2 3 年 2 0 2 2 年 2 0 2 1 年 2 0 2 0 年 2 0 1 9 年 2 0 1 8 年 2 0 1 7 年 2 0 1 6 年 2 0 1 5 年 2 0 1 4 年 2 0 1 3 年 2 0 1 2 年 2 0 1 1 年 2 0 1 0 年 2 0 0 9 年 2 0 0 8 年 2 0 0 7 年 2 0 0 6 年 2 0 0 5 年 2 0 0 4 年 2 0 0 3 年 2 0 0 2 年 2 0 0 1 年 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 6 期 第 5 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 第 4 期 第 3 期 第 2 期 第 1 期 期 刊 动 态 更 多 > 2 0 2 2 年 长 安 大 学 学 术 期 刊 管 理 中 心 招 聘 启 事 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 入 选 “ 2 0 2 1 年 百 种 中 国 杰 出 学 术 期 刊 ” 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 入 选 “ 2 0 2 2 年 度 中 国 高 校 科 技 期 刊 建 设 示 范 案 例 库 • 杰 出 科 技 期 刊 ” 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 2 0 2 1 年 入 选 “ 三 秦 卓 越 科 技 期 刊 ” 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 2 0 2 1 年 荣 获 “ 第 五 届 中 国 出 版 政 府 奖 提 名 奖 ” 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 入 选 2 0 1 9 年 “ 百 种 中 国 杰 出 学 术 期 刊 ” 作 者 园 地 更 多 > 诚 聘 青 年 编 委 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 推 荐 外 籍 编 委 关 于 文 章 中 的 中 国 地 图 科 技 名 词 英 汉 对 照 2 0 1 7 年 4 月 E i 刊 源 学 术 会 议 更 多 > 第 三 届 国 际 无 伸 缩 缝 与 可 持 续 桥 梁 研 讨 会 第 十 届 全 国 交 通 运 输 领 域 青 年 学 术 会 议 友 情 链 接 更 多 > 长 安 大 学 长 安 大 学 学 术 期 刊 管 理 中 心 《 工 程 索 引 》 （ E i C o m p e n d e x ） 《 斯 高 帕 斯 数 据 库 》 （ S c o p u s ） 交 通 运 输 工 程 学 报 （ 英 文 ） 中 国 公 路 学 报 版 权 所 有 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 编 辑 部 陕 I C P 备 0 5 0 0 1 9 0 4 号 - 1 地 址 ： 陕 西 省 西 安 市 南 二 环 路 中 段 长 安 大 学 《 交 通 运 输 工 程 学 报 》 编 辑 部 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